阿姆坪防淤隧道工程的混凝土用量約26萬6,000立方公尺，是本工程結構體主要材料，其中，沖淤池基礎底板厚度高達1.5公尺，如此厚度已屬巨積混凝土，在材料選用、配比、澆置、搗實、養護等過程會較一般混凝土品質維持更加不易。
圖1-溫度裂縫示意圖
簡扼介紹拌混凝土的材料性質，預拌混凝土是由水泥、水、細粒料、粗粒料及選用摻料(可能有爐石粉、飛灰、化學摻料)等性質不同材料於工廠內預先拌和而成，期間經過原料生產、運送、儲存及生產拌和，並經由預拌車運送至工地現場。而預拌混凝土經過拌合會產生水合作用，並會伴判隨此作用的同時發生水化熱，故當製作混凝土體積過大時(最小澆置尺寸達120cm以上)，其固化中心與表面會產生溫度差異，並造成混凝土表面產生裂縫，這就是所謂的溫度裂縫(如圖1所示)。
圖2-巨積混凝土溫度即時監測系統架構示意圖
圖3-監測儀器作業圖.
在解決此問題的過程中，我們進行混凝土配比設計，並進行巨積混凝土配比試驗(使用物料之檢試驗、配比調整試拌與配比資料庫及試產試驗)，透過調整混凝土材料取得最佳配比，且透由實驗得知，混凝土水膠比對水化溫度之影響較小，然在相同水膠比下，以爐石飛灰取代水泥量40%~60%可大幅降低水化溫度。在實際施作的過程中，先預埋溫度感應器並在感應器前端將訊號數位化，經由訊號線彙整在分散式智慧節點上，再將所有資料透過資料擷取與無線傳輸模組傳送到物聯網閘道器，經行動網路將監測資料傳到遠端伺服器，藉此得知混凝土心溫數據(如圖2、圖3所示)。
圖4-分塊R20巨積混凝土溫度監測結果
圖5-分塊R20巨積混凝土溫度歷時曲線
使用巨積混凝土後，以本工程工淤池分塊R20為例(如圖4所示)，進行成果分享。最大心表溫差為21.8℃，其發生於混凝土澆置後約45hr，時間約為7月19日5時7分。此時，環境溫度為24.8℃，表溫為45.3℃，混凝土最大溫度(心溫)為67.1℃(如圖5、圖6所示)，剛在降溫階段。由前述結果可知，透過對材料的選擇與試驗，對混凝土完成面能產生截然不同的表現，而這僅僅是我們對單一材料所進行的研究與探討，而要成就一件工程，背後的工法、材料，均是廣集工程前輩的經驗及專家學者的研究成果。
圖6-分塊R20巨積混凝土心表溫差歷時曲線
圖7-分塊R20巨積混凝土完成面
每一件重大工程後面的細節是如此繁多，每一個成功都是不可複製的。土木工程尤其繁雜，工程工法、工程材料等已開枝散葉、繁不可數，每接觸到一件新工程就要重頭開始學習，這是工程人員所要持續努力的地方，但這也是工程人員的專業所在。