五泰輕軌行經
二重疏洪道左岸
堤防段原考慮墩柱落於五股
溼地保護區，須依
溼地保育法及相關規定辦理申請作業，除向中央主管機關提出
濕地影響說明書審議等程序外，對於無法迴避於重要
濕地開發，須提出衝擊減輕措施、替代方案或補償措施，且審議期間恐引起環境保育團體之抗議，大幅影響推動期程。為了加快開發期程，新北市捷運局考慮輕軌計畫與
堤防共構型式並F06及F07車站之構造平行落墩(共構)，並且希望
水利署修改
二重疏洪道之圖籍，為配合該府重要工程，究竟大眾搭乘交通工具的需求是否遠大於水利單位
防洪安全之重要。
捷運路線使用公地撥用時，倘若當時是徵收方式或是協議價購為了配合治理工程
防洪用途，而後水利單位卻該依法徵收的土地部分撥用給捷運局，其對人民權益是否符合公平性，因”大眾捷運法” 第七條（自行開發與聯合開發），劃定為「捷運開發區」範圍內之土地，可以辦理聯合開發並得以提高允建容積方式辦理，與水利機關依水利法辦理徵收使用分區為
河川區之土地，其徵收市價差距，亦影響民眾權益。