淡水河口為感潮河段,其沖淤平衡與臨近海域之水理與輸
砂行為有密切關係。近年因臺北港興建,
河口與臨近海岸之漂
砂行為已逐漸改變對海岸
地形與景觀造成衝擊,再加上
淡水河之供
砂量、外海波浪之推移、
石門水庫防淤操作策略與未來淡江大橋興建,綜合性評估河海間之泥
砂供需關係有迫切需求。本計畫藉由動床數模工具,探討
石門水庫相關防淤策略、淡江大橋興建對
淡水河河口與其鄰近海域
地形變遷之影響,分析
石門水庫不同防淤策略對
河口段之沖淤變化影響,並提出可能之
改善策略。
為解決計畫區內之土
砂淤積問題,本研究依
季風期與
颱風期間兩種不同情況下,其水流與輸
砂方向有一定的相似性及差異性存在,進而將不同時期、不同區域下進行泥
砂傳輸方向
分類,如表1所示。並根據
河口及其鄰近海岸處
地形變化特徵,歸類各區域之
地形變化主因如表2。
河口及鄰近海域長期
地形變遷在長期模擬中發現,以淤積作為
地形主要變化形態的區域,有
河口、淡水第二漁港左側、及林口電廠之沿海地區;而以
侵蝕作為
地形主要變化形態的區域,有臺北港至林口電廠處及林口電廠之西側地區。挖子尾
砂地其
地形變動較不穩定,於
颱風期間
上游泥
砂將被帶至該處落淤;而在
季風期該處泥
砂則會被帶至河道中,故其
砂地成長與否取決於該年之
颱風期間
上游來
砂量。
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表一 各區域於季風期、颱風期之泥砂傳輸方向 |
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表二 各區域地形營造力比較表 |
為有效減緩海岸漂
砂淤積淡水第二漁港,最有效的手段即是將
砂源減少,故建議在淡水第二漁港北側處設置一
堤防,將其東北-西南向的漂
砂阻攔,防止泥
砂於淡水第二漁港港口處沉積如圖1。
挖子尾
砂嘴在不同季節下,由
洪水、潮汐及波浪造成的複雜環流不大相同,故如何維持該處挖子尾
砂嘴大小於一定範圍內有其困難度,挖子尾
砂嘴
砂源主要來自於颱洪期間
上游來
砂,而在
季風期會因臺北港防坡堤處迴流,而將挖子尾
砂嘴淤
砂帶往河道中,故於挖子尾
砂嘴與
淡水河河口左岸處設置一
堤防攔
砂,應能有效阻止挖子尾
砂嘴
砂源流失,臺北港西側至林口電廠處之泥
砂傳輸方向主要為東西向,故其鄰近海岸不斷地受到
侵蝕,為避免該處發生持續
侵蝕,進而造成岸線退縮,最有效的方法即是人工養
砂,而在
砂源部分可取自臺北港北防坡堤處之淤
砂,此方案可有效解決臺北港北部淤
砂及臺北港西岸岸線退縮之問題。