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　　近年來因氣候變遷，造成降雨集中、強度大及延時長，如98年莫拉克颱風，導致中、南部河川嚴重淤積，由於需疏濬土石量龐大，如以過去疏濬方式需19年光景，方可完成急迫段淤積土石4億立方公尺之清運，整體12億立方公尺土石，恐需57年才能清運完成。

　　水利署表示，為加速疏濬，經由中央與地方通力合作，各部會協助配合下，擴大災區河川疏濬工作面、適度延長每天疏濬作業時間、增加疏濬土石運輸能力、擴大土石使用需求等措施，經統計自98年災後迄103年2月9日止，已疏濬3.26億立方公尺土石，為歷年平均疏濬量之3倍以上；本於疏濬不間斷原則，水利署已請相關執行單位把握枯水季期間加緊趕辦疏濬作業，以3,600萬疏濬量提前於今年6月底完成為目標，針對急要瓶頸河段再加強檢視，並適時檢討辦理疏濬或疏通，以維河防安全。

　　水利署指出，透過制度變革(不論以採售分離或採售合一)並導入科技化管理，提高巡防取締成效，達到遏止不法效果。自97年全面實施採售分離政策，並由河川局於疏濬工區施設管制站、增設地磅進行載運管制，並配合24小時之影像監視，透過河川局設置的監管中心及遠端監控系統，將疏濬工區監視影像回傳監管；並利用衛星遙測系統，查察轄管河川區域內盜採土石等不法行為，執行至今疏濬工區未發生盜採案件，且中央管河川區域內盜採砂石件數由99年11件、100年7件逐年遞減至101年4件、102年4件，顯見取締盜採已具成效。

　　為降低疏濬作業對當地交通環境衝擊，各疏濬工區設置洗車設備沖洗駛出工區之砂石車，針對砂石車行駛路線進行灑水，並於河川區域內施設運輸便道供砂石車行駛，以減少市區交通流量及揚塵，確保民眾行的安全及空氣品質。