潮位觀測遭遇困難的主要原因為環境因素，突破困難的方向為更換地點，然而尋找海岸邊良好站址不易，因此為摒除設置潮位觀測的環境障礙，選擇靠岸不遠的近海進行潮位觀測，為達此目的，需要建立近海觀測即時潮位的新式潮位觀測技術。已知能在海上觀測潮位的平台主要有觀測樁、底碇式平台與資料浮標，其中設置觀測樁之缺點為需龐大之工程施工與保養維護費用，而底碇式平台需鋪設海底電纜，同樣也有工程施工費用與保養維護困難之缺點，況且當底碇式平台發生沉陷時，會造成潮位基準偏差，此外，當底碇式平台受漂沙掩埋時，量測也會失準。因此，選擇使用資料浮標作為新式潮位觀測技術的觀測平台，似乎較為適合。
本研究採用即時GNSS定位精度最佳的RTK進行觀測測試，透過4G上網連線至內政部國土測繪中心之VBS-RTK或其他網路RTK (Network RTK)服務，以獲得精度為公分等級原始的定位資料再進一步分析潮位。利用水利署年度更新布放的海氣象浮標(臺東資料浮標)與GNSS進行整合測試，包含重新調整資料接收程式碼、重新調整韌體程式碼，以及調整資料收錄器硬體電路，以便在不影響既有觀測功能下，增加擷取、分析、儲存與傳輸GNSS資料的功能，並進行陸上測試。
資料浮標RTK GNSS天線盤的組裝完成照片如圖1，其出廠測試每小時進行一次觀測，每次連續取樣1,200點RTK GNSS的即時定位成果數據，取樣間隔為0.5 秒，即時定位成果數據包含坐標、成果指標(Quality indicator)…等，以成果指標達到RTK Fixed數據的樣本數為分子，以總樣本數為分母，計算即時定位成功率，此即為圖2縱軸之數據。此外，圖中深藍色代表RTK Fixed、淺藍色代表未達到RTK Fixed、淺黃色代表未獲得即時定位成果、白色代表當下未成功接收該筆資料，分析該圖71筆成功接收的資料中，有69筆資料的即時定位成功率高於80％，佔比為97.2%，顯示資料浮標出廠測試RTK GNSS即時定位成果良好，因此判定通過檢驗，完成陸上測試。