卑南溪台東的母親河，流過多年的歲月，也流過後山人的美麗與哀愁，今天要來分享橫跨卑南溪的那一條橋-台東大橋。
卑南溪阻斷台東南北二側的地緣，日治時代即昭和7年(1932) 臺灣總督南弘至東臺灣巡視後，決定興建永久橋梁前，先設置臨時便橋，在長久以來忍受交通不便的新港住民捐獻的寄附金，再加上臺東廳一萬圓的補助，這座臨時便橋終於在同年夏天完工，此為第一代台東大橋 (附圖1)。
二年後，日本政府為了便利交通，讓自動車（汽車）也能在橋上穿梭來往，於是興建永久性橋梁，於昭和9年（1934年）耗資38萬圓，建設橋長490公尺、寬4.5公尺、塔柱高32公尺、採用德國進口鋼線3,150支，為當年東亞最長之鋼索吊橋，氣象雄偉，昔為臺東八景之一、連結兩端的工程正式完工，此為第二代台東大橋(附圖2)
民國54年（1965）黛納颱風來襲，鋼索橋斷為三截，公路總局決定在原址興建一座水泥橋，來取代鋼索吊橋，所建橋長503公尺、寬7.5公尺，於民國55年（1966）完工，名為臺東大橋，此為第三代台東大橋(附圖3)。2009年莫拉克颱風來襲，雖未沖毀台東大橋，但因通洪斷面不足，公路局決定改建鋼骨結構大橋，它採用鋼箱樑工法，比傳統的混凝土縮短了1年工期，而且橋墩間距可拉大，減少落墩數，全橋只用個9墩，比較不會阻礙水流，可降低被沖擊風險，橋長720公尺，寬12公尺，共有4條車道，新橋的主體採用大紅色系，再搭配週遭綠色景觀，呈現秀麗壯闊的風貌 ，有助於提高運能，此為第四代台東大橋(附圖4)。
一座更替的橋，見證台東的歷史風貌，也見證卑南溪行人的詩篇故事。(本文資料由八河局楊啟弘秘書提供)