淡水河早期因臺北橋附近河槽容量不足，且兩岸均已高度發展拓寬至為困難，既有人口房屋密集，拆遷不易，為避免臺北橋段於大洪水時溢堤，故於大漢溪與新店溪合流處，設疏洪道入口，興建二重疏洪道疏導部分洪水到關渡一帶，再匯入淡水河下游。
二重疏洪道自完工啟用後，因諸多自然演變及人為改變因素，導致疏洪及通洪能力不再滿足原設計功能，有必要重新檢討其整體防洪能力及研擬可行方案。
水利規劃試驗所(以下簡稱水規所）於本年度辦理「二重疏洪道疏洪能力改善精進策略之規劃」，擬透過數值水理模擬與精進方案，預期提出二重疏洪道疏洪能力改善策略之優先順序，提供管理單位作為疏洪改善之參考依據。
而為瞭解二重疏洪道周邊現場狀況，亦於4月20日至現場勘查，勘查過程提出折衷改善方案構想，供規劃參考，現場勘查照片詳如照片1所示。
目前二維水理模擬演算除納入原規劃之第一期、第二期、後續措施等，並彙整第十河川局意見，新增折衷方案【疏洪道上游(200m寬)底床高程調整至EL.2~3m，入口堰頂200m寬開口調整為EL.3m】，及組合不同垃圾清除方案(含新北市政府垃圾清除替代方案)，也納入降糙、挑流、導流等替代方案，擬辦理37種數模方案，目前期中階段已完成3種數模方案之水理模擬演算。
為利水工模型試驗方案之擇定，水規所於111年8月8日召開工作會議，就目前已模擬完成各方案技術、財務、社會及環境影響等因素資料，提出較可行改善方案、中期方案及長期方案之建議，經與會單位代表討論後，決定：(一)短期採編號7（第一期）改善方案，其內容為匯流口外側清淤至EL.0.5m及垃圾山全斜清EL.0m。(二)中期：採較可行之折衷改善方案。(三)防洪能力提昇，要達到兩項指標，一為臺北橋水位降低，另一為提高疏洪道疏洪量，此兩工作皆要進行，尤其垃圾山局部要清、二重疏洪道灘地及入口堰附近皆要處理，未來水工模型試驗要朝此方向進行，長期方案則視折衷改善方案之研究結果再進一步研議。